Carros

Algumas tendências despontam na área do transporte, visando problemas que surgiram há alguns anos e podem se agravar no futuro, como poluição ambiental e congestionamentos. Elas consistem em transporte público mais eficiente, uso de bicicletas e patinetes elétricos, ou ainda, para quem optar pelo carro, que ele seja elétrico.

Desde que a fonte da energia seja renovável (como hidrelétrica em operação há alguns anos ou energia solar), o veículo não emite poluentes na utilização. Na Europa, já está determinada a eliminação de novos veículos a gasolina e diesel nos próximos anos.

Vamos saber, com esse artigo, algumas características e curiosidades desse tipo de veículo.

https://www.oblogdomestre.com.br/2019/08/CarrosEletricos.Curiosidades.html

[Imagem: mmurphy/Pixabay]

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ORIGEM

Ao contrário do que possa parecer, carros elétricos não são uma novidade completa. A diferença é que fatores como autonomia sem recarga e duração das baterias é que fizeram com que veículos movidos a combustíveis fósseis imperassem até então.

No século XIX, começaram a surgir as primeiras ideias em carros elétricos. William Morrison, no ano de 1891, construiu o primeiro carro elétrico estadunidense. Mais tarde, Henry Ford e Thomas Edison trabalharam em um modelo que tivesse possibilidade de ser industrializado.

Já em 1912, havia trinta mil carros elétricos pelo mundo. No Brasil, a única marca de veículos genuinamente brasileira - A Gurgel - lançou um modelo elétrico, o E400 Itaipu.

QUAL O CUSTO DE MANTER?

Um carro elétrico precisará ser recarregado por algum tempo para conseguir realizar suas tarefas. Dependendo do uso, é perfeitamente possível passar o dia sem recarregar, pois os diferentes modelos presentes no mercado nacional (ou que devem surgir em breve).

Um deles, promete baterias de 60 kWh de consumo de energia para carga completa, oferecendo uma autonomia de 383 km. Vamos considerar a gasolina a R$ 4,50 e um tanque com 55 L. Com esse tanque, por exemplo, consegue-se fazer cerca de 400 km. Comparando:

Gasolina: (55 L • R$ 4,50 / L) = R$ 247,50

R$ 247,50 / 400 km = R$ 0,62 / km

Elétrico (60 kWh • R$ 0,70 / kWh) = R$ 42,00

R$ 42,00 / 383 km = R$ 0,11 / km

A recarga do veículo elétrico custaria muito menos do que abastecer com gasolina, dentro de nosso exemplo. Isso poderia ser melhor se a energia para abastecer o veículo fosse descentralizada, gerada em placas solares na própria residência.

Os veículos elétricos possuem menos peças em sua composição. Isso também reduz custos com manutenção e reparo. O complicado, pelo menos por enquanto, é adquirir.

MARCHAS

Os veículos elétricos são chamados pelas montadoras de automáticos, mas são um pouco diferentes disso. Os veículos com câmbio automático possuem um mecanismo que troca as marchas ao invés do condutor.

Já os veículos elétricos são capazes de trafegar com rotações mais altas, diferentemente do veículo convencional. Desse modo, eles não possuem divisão de marcha. E de qualquer forma, o conforto ao dirigir é o mesmo.

OS MODELOS À VENDA NO BRASIL

As montadoras estão se preparando para começar a oferecer um modelo elétrico no portfólio. A Chevrolet oferece o Bolt, a Renault o Zoe e a Nissan o Leaf.

[Imagem: Chevrolet]

[Imagem: Renault]

[Imagem: Nissan]

Como novidades, o preço para compra está salgado. Para se ter uma ideia, esse valor se compara ao de algumas versões de picapes e veículos que fogem ao padrão popular, cuja estética se assemelha aos modelos citados. O maior apelo deles está mesmo na redução de poluentes e no desejo de possuir algo que indique quebra de paradigma.

O Nissan Leaf, por exemplo, vai além de não possuir marchas. Ele também dispensa o pedal de freio, deixando um único pedal multifunção.

Ainda há um modelo híbrido no mercado, que trabalha tanto com eletricidade, como com combustível. Ele é o Toyota Prius. Suas linhas invocadas não permitem que ele passe despercebido.

[Imagem: Toyota]

TRANSPORTE PÚBLICO ELÉTRICO

Com o tempo, os veículos elétricos irão se popularizar, por questões regulatórias e de mercado. Entretanto, ainda há problemas em haver veículos para cada pessoa que for se deslocar na cidade.

Dessa forma, é provável que os veículos passem a assumir função

secundária no deslocamento das pessoas. O transporte público também irá precisar passar por essa mudança de fonte de energia para poder ser ainda mais eficiente.

Um bom exemplo se encontra na Universidade Federal de Santa Catarina. Lá se desenvolveu um modelo elétrico, que serve para os estudantes se deslocarem em aulas em outra parte do campus Florianópolis. Esse ônibus é recarregado por placas solares fotovoltaicas.

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